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“海上工程尖兵”即将踏上深海作业新征程

2020-03-02 10:17:45 嘉兴市胜禾石油机械有限公司 浏览次数 161
 太平洋造船集团全球首制船GPA696命名仪式隆重举行

  4月29日上午,国内领先的民营造船企业,太平洋造船集团在其浙江船厂隆重举办了为法国船东波邦公司制造的全球首制海洋工程船GPA696的命名仪式,随后还举行了另一艘全球首制海洋工程船SX130的试航活动。浙江宁波市市长刘奇、徐明夫副市长、王仁洲副市长、太平洋造船集团董事长兼首席执行官梁小雷先生、太平洋造船集团执行经理林波先生、太平洋造船集团首席财务官张坚锋先生、太平洋造船集团首席行政官金海月女士以及其他政府部门的相关领导、银行、船东船检代表等嘉宾共同出席了此次活动,为GPA696正式命名为“Ungundja”。此次太平洋造船集团浙江船厂GPA696、SX130等一系列全球首制高端海洋工程船的成功制造,标志着太平洋造船集团已进入全球顶级海洋工程船(OSV)制造商行列,具备了建造进入深海作业的OSV的技术能力,由此也奠定了其在海工船制造领域的领先地位。

  GPA696、SX130均为多功能海洋工程船(IMR),是高端海洋工程船(OSV)中的典型代表,用于对海洋设施的检查、维护和修理,以保障海洋设施能正常、安全地工作。太平洋造船建造的系列IMR产品,不但所采用的设备和系统都是当前最先进的,执行的设计标准也是欧洲或美国高规格、严格的标准,所采用的技术也都是全球顶尖的科技成果。GPA696由美国GPA设计公司研发,适应深海作业,采用最先进的全电力推进系统,采用了DPIII动力定位系统,其海洋工程起重机起吊能力达到150吨,还配有波浪补偿装置,即使在有一定海浪的海面上仍可以起重作业,可以将3000米水深下的海洋设施吊出海面。SX130由享誉全球的挪威乌斯坦(Ulstein)设计公司设计,应用了其独创的“X-Bow”船艏,这是国内首次建造该种船艏,这种设计可以保证在恶劣的海洋环境中能够平稳航行和作业,安全性更高,同时可以减少航行阻力,降低燃油消耗,达到节能的目的。SX130还设有水下机器人收放设施,实现在船上对水下机器人的遥控操作,可对4000米水深下的设施进行检查、修理和安装。SX130不但适应深海作业,还能在北海(North Sea)作业,在海洋工程行业,通常北海的作业环境更恶劣,加上要符合欧盟对环保的高要求,所以能在北海作业的船档次都较高。

  以前,这种高端的海洋工程船的设计和建造基本都集中在欧美,其首制船由中国的造船厂建造,这在该领域还属首次。此前,太平洋造船集团已占据了全球OSV三分之一的市场份额,成为了全球最大的OSV制造商,而这次几艘高端首制船的成功建造,更表明了太平洋造船集团OSV建造能力的升级换代,产品线向高端不断延伸。

  之所以能够从欧美企业中获得高端OSV产品订单,太平洋造船集团执行经理林波总结了以下几个原因:一是太平洋造船的技术能力。太平洋从七年前就开始组建自己的设计团队,这个团队已积累了大量海工船的设计建造经验,不但能充分理解客户的需求,而且能根据中国、船厂的实情对国外的设计方案进行本土化的优化整合。目前,太平洋更研发出了SPA80,SPP17等4款自主设计OSV,获得了几十条订单。二是世界一流的OSV建造设施和现代化的造船模式。太平洋造船集团浙江船厂拥有3条世界一流的OSV生产线,其中2座室内船台,其起重能力、占地面积和配套能力等均专为OSV建造量身定造。而其以产品为导向,将设计、生产、信息与物流一体化有机集成的现代造船模式,最大程度的提升了海工船建造效率。三是整合全球领先的设计师和供应商的能力,这是海工产品制造领域制胜的关键。太平洋造船集团不仅善于与Ulstein,GPA等海外知名设计公司合作,将他们的详细设计转变为符合工厂建造条件的生产设计,同时也充分了解全球一流的供应商船舶配套产品的性能,为OSV建造时部件的选择找到最优化的组合方案。

  太平洋造船集团董事长兼首席执行官梁小雷更从战略层面总结了太平洋成功的秘诀:“做细分市场的领导者”是太平洋造船集团经过市场研究,于几年前商船市场红火而海工船市场冷清时就已制定并秉承的产品发展战略。随着金融危机带来的全球船市的衰退,很多船厂纷纷遭遇退单甚至倒闭,而太平洋造船集团却凭借前瞻的战略平稳渡过了这一时期,更于2010年获得了金融危机后最大的10亿美元的海工船订单。

  如今,随着全球海洋油气勘探开发进程的加快和深入,全球对海工装备的需求不断增长,而我国“十二五”海洋经济产业政策的发布,将海工装备列入十二五期间国家大力扶持的重点行业,这无疑为早已进入海工船市场、已积累了大量经验的太平洋造船带来了新的发展机遇。太平洋造船的海工船是大型海工装备如钻井平台、浮式生产储油卸油船等必备的配套船型,可在大型装备开发、生产、储存油气的过程中实现互补功能。“它就像海工领域的商船,每个勘探海洋油气的项目都需要它,可谓用途广泛,而且不止需要一艘,因此我对海工船的市场前景非常乐观。”梁小雷信心满满地介绍着。

  除了GPA696和SX130,太平洋造船集团还正建造着另一型国内首制的高端产品PX105,这似乎验证着梁小雷心中的蓝图。

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